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便携式钢轨探伤仪

便携式钢轨探伤仪

产品时间:2022-10-21

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厂商性质:生产厂家

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简要描述:
GCT-8D探伤仪获国外最大探伤仪制造商美国SPERRY公司授权使用的结构设计,并采用新型复合材料加钛合金骨架,使整车重量小于15公斤。同时优化了超声波探头与探头架,从原来的7个探头精简到2个,减少了耦合剂的用量,使得仪器在装满耦合剂情况下重量小于25KG,可以实现一人轻松搬运和上下道,大大降低了探伤工的劳动强度。GCT-8D钢轨探伤仪革命式的机械设计使其成为目前业内最轻的仪器。

GCT-8D探伤仪获国外最大探伤仪制造商美国SPERRY公司授权使用的结构设计,并采用新型复合材料加钛合金骨架,使整车重量小于15公斤。同时优化了超声波探头与探头架,从原来的7个探头精简到2个,减少了耦合剂的用量,使得仪器在装满耦合剂情况下重量小于25KG,可以实现一人轻松搬运和上下道,大大降低了探伤工的劳动强度。GCT-8D钢轨探伤仪革命式的机械设计使其成为目前业内最轻的仪器。

GCT-8D采用10寸工业高亮屏,全屏显示B超,更加清晰显示伤损细节。

钢轨探伤仪中使用触摸屏,可以方便输入各种标记参数,并简化各种复杂操作。

键盘和菜单设计沿用经典8C风格,可以做到会使用8C,就可以自学使用8D,易学易用。

主机为我公司独立研发,除显示控制功能外,内含信号发射、放大、处理电路,集成度高,稳定可靠。

传统钢轨探伤仪由于是各个通道串行工作,受超声波在钢轨内部传播时间的限制,以及集成电路处理能力的延迟,重复频率一般为400Hz。根据我国对B显数据1个点横向代表3毫米的标准要求,技术上推行速度不能超过4.3公里/小时,否则可能会出现3毫米内没有被探测的情况,即丢伤。GCT-8D探伤仪采用双接收通道并行工作原理,使得可以让两个探头同时工作,加大1倍重复频率,进而提高推行速度上限。这与探伤车的工作原理是一样的,目前电动小车多为45通道并行工作,而大型探伤车为全部通道并行工作。GCT-8D探伤仪具备未来提高推行速度标准的技术条件,配合整体结构设计,推行轻便,省时省力。


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